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Tout d'abord, la prise de charge est divisée en prise DC et prise AC, l'anglais est AC (courant alternatif) et DC (courant continu). La prise CC est également une prise de charge à courant élevé et haute puissance, qui est généralement équipée d'une station de recharge rapide pour véhicules à énergie nouvelle. La maison est généralement une station de recharge CA ou une prise de recharge portable. La prise de charge CA (chargeur CA) est principalement divisée en trois types, type1, type2, GB/T, peut également être appelée norme américaine, norme européenne et norme nationale. Bien sûr, Tesla a sa propre interface de recharge standard, mais sous la pression, Tesla a également commencé à modifier ses normes en fonction de la situation du marché pour rendre ses voitures plus adaptables au marché, tout comme la Tesla nationale doit être équipée de la recharge standard nationale. port.
Type 1 : interface SAE J1772, également connue sous le nom de prise J. Fondamentalement, les États-Unis et les pays ayant des relations plus étroites avec les États-Unis (comme le Japon et la Corée du Sud), utilisent la prise de charge standard américaine de type 1, y compris la prise de charge portable portée par la borne de recharge AC pour suivre la voiture. Par conséquent, afin de s'adapter à cette interface de recharge standard, Tesla doit également fournir un adaptateur de prise de recharge afin que les voitures Tesla puissent utiliser la borne de recharge publique du port de recharge de type 1. Le Type1 fournit principalement deux tensions de charge : 120 V (Niveau 1) et 240 V (Niveau 2).
Type2 : interface IEC 62196 Type2 est la norme d'interface pour les véhicules à énergie nouvelle en Europe, et la tension nominale est généralement de 230 V. Regardez l'image, c'est peut-être un peu comme la norme nationale, en fait, elle est facile à distinguer, la norme européenne est similaire au Yang, la partie noire est creuse et la norme nationale est à l'opposé.
GB/T : GB/T20234 Interface standard nationale Depuis le 1er janvier 2016, la Chine stipule que tant que l'interface de chargement des différentes marques de véhicules à énergie nouvelle produits en Chine doit répondre à la norme nationale GB/T20234, donc après 2016, la nouvelle énergie les véhicules produits en Chine n'ont pas à se demander si le port de recharge est adapté à la norme nationale, car il a été unifié. La tension nominale du chargeur CA standard national est généralement de 220 V.
